Después de rectificar y agrandar los agujeros del volante y llevar a supermedida los pinos del cigueñal se chequeó que girara bien al cerrarlo
A la izquierda la bomba de aceite original, con un cuerpo de apoyo más fino y el engranaje que se apoya en la leva más largo. Esto impide poder cambiarla por una bomba de un 1600 común. Así que tendremos que salir a encontrar otra igual o reparar de alguna forma esta.
Acá se ve el pedazo que se quebró y ocasiona pérdida de aceite
A la Westfalia de Lucas todavía le quedan cosas por hacer para que ruede otra vez
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